世の中省エネが叫ばれています。ガソリンも高いですしね。
特に夏場は電気の節約をするように、と。
バイクもそれは同じで・・・
古い車両はとかく電気系が弱い。発電量そのものが少ない車両が多いのです。
この車両、エンジンをかけずにブレーキとウインカーを点けるとこの状態。１０Ｖほどしかなく、もちろんヘッドライトは消灯です。常時点灯の回路だと非常にやばいことになります。
ヘッドライトは３５〜６０Ｗですが、ブレーキもウインカーも実は２０Ｗ以上あります。ウインカー前後とブレーキで７０Ｗ近い。それを少なくできれば、電気容量は十分に足りてきます。
そこで、それらをＬＥＤ化することで省電力をはかってみます。
まずはブレーキ。この車両はこのタイプのソケット型です。ウエッジ型の場合もあるので間違えないようにしましょう。
ブレーキ／尾灯は、２段階の明るさになります。ヘッドライト点灯時に尾灯として、ブレーキ時には明るく。
ＬＥＤバルブの場合は、ＬＥＤの数量で明るさを変えています。このバルブでは尾灯用に４個、ブレーキ用に１０個。さらにナンバー専用が２個。
交換は差し替えるだけですから何の問題も無し。点灯チェックも行いましょう。
続いてウインカーです。ウエッジ球の場合は端子の極性が決まっています。電球はどちら向きでも点きますが、ＬＥＤは逆向きでは点きません。
「発光ダイオード」というぐらいで、ダイオードですから１方向にしか電気は流れないのです。
ＬＥＤは光が強いので、色つきのものでないとレンズの色を活かせない様です。ウインカー用は黄色いものです。
ウインカーの場合、そのままバルブ交換だけではダメなのです。
一般のウインカーリレーは、流れた電気の容量でＯＮ／ＯＦＦされます。ワット数が変わると点滅速度が変わります。
ＬＥＤは容量が小さすぎるので、点滅させることが出来ません。
そこで、ＩＣを用いて強制的にＯＮ／ＯＦＦさせるデジタルリレーを使います。デジタルは電球でも大丈夫。ただし、ＩＣによるもので無接点ですから、おなじみのウインカーの「カチッカチッ・・・」という点滅音は出ませんから多少違和感を感じます。
さて、前後とも交換して・・・と思ったら。
なんとこの車両、前後でウインカーバルブが違います・・・
後ろはウエッジでしたが、前はソケットでした。しかたないのでソケットのものを入手します。
が。
電球と違って中に基盤を組み込んでＬＥＤを付けている構造上、あまりうまく組み付いていないものがあるようです。ソケットは捻って付けるので、こうして破壊してしまう場合がありますから注意しましょう・・・なんせ高いですから・・・
ウインカーリレーが変わったためか、メーターパネルのウインカー表示灯が点灯しなくなりました。
ないと不便なので、ＬＥＤインジケータを買ってきました。これを２個取り付けてウインカーと繋げば出来上がり。
さて、これだけの変更でどれぐらい変わったか。電圧計は１０．５Ｖ以上を指しています。この域での０．５Ｖは結構大きいので、これだけの違いでもバカに出来ません。
工作そのものは手軽ですが、費用はかなり必要です。バルブが２５００〜３５００円、リレーが３５００〜４５００円。２万円近くかかるので、電気が余っている場合は必要ないかな・・・
