第二十一回 ＨＯＮＤＡ ＸＲ４００モタード
最近、スーパーモタードモデルが流行です。
オフロードバイクにロードタイヤを履かせたもの、と言ったところですが、海外では結構昔からあります。古くはスーパーバイカーズなどもそのルーツなのかなと思えます。
近年のブームも、日本では輸入車であるフサベルやハスクバーナが先鞭を付けたもので、日本製はカワサキのＤ−ＴＲＡＣＫＥＲが先鋒となりました。ここへ来てスズキがＤＲ−Ｚ４００のモタードモデルを出して真打ち登場、という感がありますが、ホンダもついに重い腰を上げました。
昨年のＸＲ２５０を皮切りに、今年に入ってＸＲ１００（本来のＸＲというよりＡｐｅがベース？）らとともに、ＸＲ４００のモタードモデルも登場しました。
オフロード用のＸＲ４００は国内での発売はされず、逆輸入により目にする程度でしたが、モタードモデルは国内向けとして販売されることになりました。
デザインは最近のホンダ製オフロード車の流れです。
車体はオフロード車そのものと思われます。これがオフ用のＸＲ４００と同じものかどうかは詳しく判りません。
エンジンはセル付きのＳＯＨＣです。表示がありませんがＲＦＶＣだと思われます。
４００ｃｃの排気量ですが、馬力は抑えられた３０馬力。使いやすさを重視した、とはメーカーの言葉です。
今、４００ｃｃのエンジンはどれぐらいの馬力があるのか？
たとえば４００ｃｃのオフロード車ＤＲ−Ｚの場合は４０馬力を公称しています。２ｓｔ車の置き換えとして作られた車両ですから同等の出力を持っているわけです。このクラスの主流となる輸入車では４２〜４６馬力と言ったところでしょう。以前の４００ｃｃオフ車としてはＸＴ４００アルテシアが３１馬力、これはこのＸＲ４００と同等ですね。
この時勢に３０馬力を公称したこのエンジン。３０馬力という数字は２５０ｃｃクラスの数字と同等になります。トルクは排気量分の余裕があると見て良いでしょう。
タイヤはもちろんロードタイヤで、１７インチのタイヤを履きます。
フロントは倒立サスを採用、ＮＩＳＳＩＮの片押し２ポッドブレーキキャリパを採用します。
アフターメーカーのモタードパーツは、主に４ポッドや６ポッドの強力なキャリパを大径のローターに合わせてブレーキ力を強化していますが、メーカー製ではそうはいかないのでしょうか。
メーター周りはシンプルなものです。以前のＸＲ２５０はデジタルメータなども装備していましたが、コストダウンからかアナログのメーターに。
トップブリッジ後方にオイルタンクがありますから、ドライサンプのエンジンです。
今回は鈴鹿サーキットのドライビングスクールで開催された試乗会にて、乗ってきました。
試乗会の最大目的であったため、回数多く乗ってみました。
車体はオフ車ですから、普段オフに乗っている人には違和感ないでしょう。足つきはタイヤの分だけか、低くなっているようです。ただし、やや重く感じます。
エンジンは振動が少ないのが良いですが、アクセルレスポンスは４００ｃｃと考えた場合、やや劣るかなと思われます。
馬力の数字はどうであれ、出力特性が良ければそれで良いのです。
その特性、これはどうでしょうか。
モタード化されているので、フロントタイヤが主導してよく曲がる印象です。路面のグリップがよいコースですから、いろいろとやってみました。かなり寝かし込んでみたりクイックに方向を変えてみたり。
これが公道ではどうでしょう。路面に砂が浮いていたら？
オフロードタイヤを履いた高出力車の場合、アクセルを開けてリヤを流したり、フロントの負荷を軽減させることで安全を確保します。フロント主導ではいざというときに怖い。
そうした走り方を試してみたいのですが・・・
このエンジンは、そうした意図には反応してくれません。レスポンスが悪いのと、トルクが不足しています。絶対的な力不足と思います。
２５０ｃｃのＸＲモタードは定価５７万円程度、４００ｃｃのＤＲ−Ｚモタードは７３万円程度します。
このＸＲ４００モタードは、定価で６３万円程度。ＤＲ−Ｚよりかなり安く設定されています。出力差、装備の差など考えると妥当な価格とは言えます。
この手の車両を買うのに、コストだけで買うでしょうか？車検がある車両なのです。
わずか２馬力差のＸＲ２５０は車検がありません。またあのエンジンは定評があります。
排気量の差は確かにあるでしょう。しかし私は４００ｃｃ３１馬力のアルテシアから２５０ｃｃ３１馬力のＤＲ−Ｒに乗り換えた経験がありますが、高速道路以外では２５０ｃｃの方がよりよい力を感じました。実際には排気量だけで力の差は感じさせないのではないでしょうか。
ＸＲ４００においては、早急にエンジンの見直しを行って欲しいと思ってしまいます。
また、ブレーキの弱さも弱点になります。タイヤのハイグリップ化にブレーキが負けています。
正直なところ、輸入車の４００ｃｃクラスと比較出来るレベルにはほど遠い。値段が半分程度ですから仕方ない、というところですが、モタードをスタイルだけで乗るのならこれでもよいでしょうが、モタードならではの走りを・・・というのなら、選択しにくいかな、と感じてしまいました。
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